1月5日深夜，一列装载着出口商品车的列车从湖南长株潭口岸经贸发展有限公司专用铁路缓缓驶出，开往平湖南站，这是铁路商品车新型集装箱在国铁货运领域首次亮相并投入应用。
过去，国铁运输商品车高度依赖JSQ型（汽车运输专用）货车厢，这种模式虽运量大，但存在“必须凑齐整列发运”、“只能在具备专用站台的站点装卸”等局限。 该款新型铁路汽车集装箱不仅能满足顾客“小批量、高效率、低成本”的需求，还打破了地级市之间商品车经铁路运输的载具限制，真正实现了从商品车主机厂发货仓库到4S店收货仓库的全流程服务。
实用性方面，该集装箱最多可装载6辆商品车，支持双层装载，能够同时适配SUV与普通轿车等不同车型，内部结构采用高度可调节设计，提升装载灵活性和不同尺寸车辆适配率。箱体采用“四周封闭、顶部开口”设计，并配有可折叠角柱，既符合铁路运输限界，又方便起重机吊装，极大地提升了装卸效率。据悉，该型汽车箱预计可满足市面上约70%的商品车运输场景。
近年来，国铁货运相继研发了卷钢箱、豆粕箱、大白箱等特种货物载具。新型汽车集装箱的上线，进一步补齐了国铁在商品车物流领域的短板，增强了铁路物流延伸服务供给能力和货运市场竞争力。