图源：NEWS 18
近日，印度西南铁路区（SWR）正式向印度铁路提交了一项雄心勃勃的提案：计划在其IT重镇班加罗尔北部的耶拉汉卡（Yelahanka）建设印度首个全高架、立体多层的铁路客运枢纽。
目前印度火车站多为平面布局，为尽可能容纳更多旅客，往往站场占地巨大且周边交通割裂。而规划中的耶拉汉卡枢纽将彻底颠覆这一传统，成为印度首座全高架立体化车站：车站计划采用多层结构，将候车大厅、站台层与地面的车辆整备库垂直叠放，进出站流线也将得到分离，力求为旅客提供类似航站楼的体验。
杭州东站资料图
有意思的是，印方官员在介绍该项目时明确提到，其设计灵感参考了中国杭州东站等大型枢纽的立体化垂直开发模式——事实上，这并非印度铁路第一次向中国的车站设计取经。近年来，印度大力推行车站现代化改造计划，旨在推行TOD模式，将传统的火车站改造成集商业、办公、交通于一体的城市综合体。这种修建大型枢纽、高度集约发展、向空中要空间的思路，在中国各铁路枢纽上早已有应用范例。
随着班加罗尔中心区的KSR Bengaluru站和Yeshwantpur Junction站日趋饱和，班加罗尔北上的长途列车急需一个新的起讫站。耶拉汉卡由于邻近班加罗尔国际机场，且周边拥有铁路车轮工厂（RWF）的空置土地，成为了避开高昂土地征收费并实现「空铁联运」的最佳选址。此外，该枢纽还将与正在建设中的班加罗尔地铁蓝线（机场线）实现换乘。
据估算，该项目耗资将达600亿卢比（约合51.7亿人民币）。若顺利获批，它将成为印度铁路枢纽从粗放型土地利用迈向垂直集约化开发的开端。