近日，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，深圳至江门铁路珠江口隧道虎门段的掘进距离突破4000米大关。这标志着这条目前世界最深海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。
珠江口隧道位于东莞与广州之间的珠江入海口，是深江铁路全线的关键控制性工程。隧道全长13.69公里，采用“盾构+矿山”组合工法施工。“深江1号”盾构机自东莞虎门向广州南沙方向掘进，最大埋深达116米，全程需穿越多达15种不同地层、6种复合地质以及35条断裂带。在已完成的首段3590米掘进中，“深江1号”已成功抵达海床下106米深处，并安全穿越了13种地层、5种复杂地质和17条断裂带，创造了中国水下盾构隧道掘进的新纪录。
深圳至江门铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，有力促进粤港澳大湾区珠江口两岸城市群的深度融合。