铁路相关渠道显示，11月1日起，武局管内将加开一批非空调临客列车。
这批临客列车由多组交路组成，包括武汉东—汉口间的4802、4818、4806次，4813、4805、4819次，武汉东—武昌间的4820次，武汉东—枣阳间的4814/5次，4816/7次，以及汉口—驻马店间的4803次，4804次。所有列车全部采用25B车型担当运行。值得一提的是，4803，4804次列车的起讫站驻马店位于河南省，但该车站仍属武汉局管内，为非跨局列车。
由于普速场久久未开通而至今未启用的武汉东站东进站口
其中最引人注目的，莫过于武汉东站终于要迎来它的首次普速办客了。武汉东站虽然在2020年启用，但其普速场一直长期空置，本次临客的集中开行，标志着武汉东站将首度接发普速车次，普速场终于迎来了「开业大吉」。
至此，「光谷火车站」的客运功能终于趋于完整，开始真正承担起普速、城际双重枢纽的重任：从武汉东站出发的普速列车现在可以向西跨越长江，更能一路向北直达安陆、随州、枣阳等更多目的地。随着武咸城际铁路即将完成改造并实现与武汉新城快线的贯通运营，武汉东站作为城际铁路枢纽的作用也将得到进一步增强。
而由武汉东站开往汉口的这几趟列车，将经由武昌站和武汉长江大桥运行。这是继2023年4801次列车后，再次有可开窗的非空调列车载客跨越武汉长江大桥。同时，由于是非空调列车，这批临客的票价低得十分惊人：在武汉市内，汉口站到武昌站的票价仅为2元，汉口站到武汉东站的票价也仅为4元。以4805次为例，从汉口到武汉东站，全程约57分钟；相比之下，乘坐武汉地铁2号线的同区间票价为7元，耗时也需要1小时左右，两者运行时长相差无几。
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。