今天，印度航空事故调查局发布6月12日波音787-8坠毁事故初步调查报告。
报告显示，事故发生时襟翼设置和起落架位置均为正常起飞位置。空速达到180节后，两台发动机的燃油控制开关在先后1秒内从“RUN”切换到“CUTOFF”，油门杆仍保持起飞推力位置，同时，驾驶舱语音记录其中一名飞行员询问另一位飞行员为什么关掉了，而另一名飞行员回答“我没有”。
在机组重新将燃油控制开关切回“RUN”后，飞行控制系统自动执行重新点火与推力恢复程序。一发成功逆转降速并开始恢复，二发虽点火成功，但核心转速持续下降，多次尝试注油试图恢复推力未果。随后机组发出“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”呼叫，空管尝试询问呼号但未收到回复后，目视飞机坠毁于机场围界外。建筑与飞机残骸上的撞击痕迹表明，撞击发生时飞机姿态可能为机头上仰约8°、机翼保持水平。
另据机场的监控录像显示，飞机在起飞后初始爬升阶段即释放了空气冲压涡轮，飞行路径附近未见明显鸟群活动，且飞机在越过机场围墙前已开始失高。飞机加油所用加油车及储油罐采集的燃油样本检测结果合格。目前，仅能从APU过滤器及左翼加油/排油阀中提取极少量残余燃油样本，将送至具备微量分析能力的机构进行测试。