铁路相关渠道显示，2026年第一季度调图后，南京南—深圳北间D2293次动车组列车将大幅削减福州南至深圳北间的停站。原本福州南—深圳北间停靠的福清、漳州、云霄、潮阳、汕尾、惠阳、深圳坪山等站皆被削减，仅保留停靠莆田、泉州、厦门北与潮汕。
这么一来，D2293次的全程运行时间压缩到了11小时5分钟。更为惊喜的是，该车大幅「砍」停站后福州南—深圳北间耗时仅4小时11分钟，一举成为同区间的最速D车，甚至跑的比同区间大部分G车还快，可以说是性价比爆棚！一趟原本服务宁杭+杭深全程的扫盲D车，大幅「砍」站后竟「误打误撞」在厦深达速250km/h运行后通过停站安排复刻了2018年7月1日首次开行的福深标杆D151次，只不过福州端的停站是福州南站，这操作该不会是「用力过猛」了吧。
这就完了？那你就太小瞧它了。D2293次于傍晚时分途经福州南站（17:46到/17:51开），而通过大幅削减停站之后，让其终到深圳北的时间提前了41分钟，也就是22:02分终到深圳北。划重点，傍晚从福州南出发，22:02分就到深圳北，能干什么呢？通过合理换乘，你可以经广深港高铁继续北上前往虎门、广州南，抵达广州南之后还可进一步换乘至佛山西；你也可以经广深城际方向的跨线车前往东莞南及东莞、常平、广州东；你更可以在当天继续南下抵达香港西九龙站！
等一下！福建的小伙伴还有福利。调图后福建地区直达香港西九龙的高速动车组悉数「绕路+涨价」，若选择D2293次动车组列车前往深圳北站换乘进港，极限一些的方案仅需4小时38分钟，悠闲一些的方案也仅需4小时49分钟，与福州南—香港西九龙的直达高速动车组列车耗时仅有2分钟的差距，还可以「下车活动活动筋骨」。而票价方面，直达高速动车组列车福州南—香港西九龙全程二等座票价499元，而换乘方案仅需386元，劲省113元！真乃福建小伙伴进港大平替啊，而且还可以傍晚出发，当晚抵达！当然，直达有直达的好，换乘有换乘的妙，不知小伙伴们会怎么选呢？
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，图2为调图前运行时刻与办客站，图3为调图后运行时刻与办客站，图4为调图前后在福州南-深圳北区间的停站调整示意。附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。