为应对人手短缺，JR东海近日宣布研发出专为拥挤车站设计的自动搬运机器人及配套大流量人群监测系统，让机器人在车站内运货。
以名古屋站为例，高峰期站内店铺每天需要搬运的商品量相当于约40辆卡车，目前需要由20名工作人员手推车来回160趟完成。为配合机器人上线，JR东海也计划在车站大厅天花板上安装多个3D-LiDAR激光雷达传感器，获取区域内人员和设施的3D位置信息预测人流，并基于预测结果为机器人规划出一条最不“碍事”的移动路线。
为应对人手短缺，JR东海近日宣布研发出专为拥挤车站设计的自动搬运机器人及配套大流量人群监测系统，让机器人在车站内运货。
以名古屋站为例，高峰期站内店铺每天需要搬运的商品量相当于约40辆卡车，目前需要由20名工作人员手推车来回160趟完成。为配合机器人上线，JR东海也计划在车站大厅天花板上安装多个3D-LiDAR激光雷达传感器，获取区域内人员和设施的3D位置信息预测人流，并基于预测结果为机器人规划出一条最不“碍事”的移动路线。