近日，丹麦国家铁路（DSB）正式宣布，由德国西门子交通与瑞士Stadler组成的联合体取得了哥本哈根通勤铁路（S-tog）新一代列车的订单，标志着哥本哈根拥有92年历史的通勤铁路系统正式开启向GoA4全自动化转型的序幕。
作为哥本哈根公共交通的主干线路，S-tog每年须承载约1.12亿人次的客流，随着城市人口增长和出行需求增加，现有车辆与信号系统的潜力已接近极限。此外，目前的班次频率在高峰期虽能维持基本稳定，但在追求更高密度、更短发车间隔方面仍受限于人工操作与现有信号系统。因此将S-tog升级为类似哥本哈根地铁的高发车频次、全自动运行模式，已成为改善丹麦首都圈公共交通的首要任务。
全新的S-tog为4编组，一组车长56米，最高运行速度120km/h。得益于GoA4化，干线核心区段的发车间隔预计能缩短至90秒，各支线高峰期的等候时间也将压缩在7分钟上下。官方预计这种高频次的运营模式预计将提升约35%的运力，每年可额外服务1000万名乘客。
新车在设计上也融合了丹麦国铁长途车的舒适性，不仅首次在通勤车上配备空调系统，还首次在通勤车内设置了带桌板的工作区以及2+2布局的座椅，并大量配置了无障碍设施与单车专区。
根据目前披露的消息，新车将于2032年率先在København Syd至Hellerup的F线投入试运行。此后，整个S-tog线网将逐步分阶段完成系统更替，预计到2040年实现全线网自动化运行。届时，哥本哈根将拥有欧洲乃至全球规模最大的GoA4化通勤铁路网络之一。