温州机场及温州市域铁路机场站
近日，上海公共资源交易平台及江西省公共资源交易平台分别发布《新建温州至福州高速铁路浙江段施工图审核咨询服务招标公告》及《新建温州至福州高速铁路（福建段）施工图审核(审查）招标公告》。公告里表示，新建温州至福州高速铁路可行性研究报告已由国家发展改革委批复，这也标志着温福高铁的建设迈出更关键的一步。
温福高铁串联浙江省温州市，福建省宁德市、福州市，正线全长约302.246km，其中浙江段98.424km，福建段203.822km。项目还包括温州枢纽、宁德枢纽、福州枢纽及相关配套工程，如乐清联络线、苍南联络线、连江联络线等。此外，还将同步建设杭温高铁联络线33.204km。全线共设车站12座，其中温福高铁沿线设11座车站，杭温高铁联络线上设1座车站。线路采用双线设计，电力牵引，铺设无砟轨道，设计速度目标值为350km/h。
值得注意的是，温福高铁在温州境内的枢纽车站——温州东站确定采用龙湾机场西侧站址方案，即将地级市枢纽车站建在国际机场旁，而不是单纯的新增一个龙湾机场站。后者相比前者而言，机场内的火车站通常规模有限、等级较低，哪怕是在干线铁路上，投入运营后也难以有较多的车次停靠，更多是用来「过轨」。
而温州东站的模式更像是上海虹桥站的翻版，其作为甬广大动脉的枢纽大站，有利于「拦停」大部分车次。再加上龙湾机场本身已经有市域轨道交通途经，无论是高铁衔接航空，还是高铁衔接轨交，亦或是获得更多车次停靠的机会，都是多赢。此外，温福高铁快速连接闽东和浙南地区，能吸引沿线旅客来温州坐飞机，长远看来，有望提升龙湾机场的竞争力。
在本月初浙江省发改委的相关答复中提到，温福高铁因机场方案增加投资37亿元，增加投资由温州市承担。