沈佳高铁沈白段将于9月28日正式开通运行，今早8点开始售票，相应票价也出炉了。其中，沈阳北—长白山的二等座公布票价344元，目前通通查询到的全程最低二等座票价为275元，最高票价为301元；沈阳北—抚顺间同时开行G车与C车，二等座执行票价从20元至38元不等。
按全程429公里计算，沈白高铁的二等座平均运价达到了每公里0.641至0.702元之间，公布票价的每公里运价更是达到了0.80元。全国范围来看，这个票价仅次于广深港高铁的涉港列车以及台湾高铁，高于广深港高铁的非跨境列车。作为对比，京沪高铁二等座最高执行票价折合每公里约0.454元、京广高铁约为0.376元，沈白高铁几乎是其两倍有余。北京朝阳—长白山间的全程二等座执行票价更是达到了惊人的642元，甚至超过了京沪高铁全程执行票价。沈阳北—长白山间还出现了经沈白的车票价较经长春的绕路车更高的情况。这种以旅游客流为导向的定价策略，在沈白高铁上体现得淋漓尽致。
作为连电话区号都一样的两个城市，沈抚间的短途乘客而言选择十分多样。一方面，是已经开行多年的“雷锋号”城际公交，目前已经做到了平均10分钟的发车间隔，基本做到了随到随走。另一方面，沈抚开发区的客流普遍会选择票价更优的沈阳浑南有轨电车。沈白高铁沈抚间最高38元的票价，还需要经过实名制验证、进站安检，且受限于“限乘当日单次车、对号入座”。在这样一个已有多种成熟交通方式覆盖的区间，能否吸引现有交通工具的客流，这一点通通认为还有待观察。大家怎么看待这条线路如此的定价呢？