普速列车拥挤漫长的乘车体验，几乎是每一位国铁旅客的梦魇。在2026年的春运中，直通普速客车的车票依旧抢手，大量车次起售即售罄。然而在拼凑出的临客车体中，不乏平日里难得一见的亮点——软座车。
目前编挂有软座客车的春运临客列车有：北京丰台—阜阳间K4131/2次、K4749/50次，北京—合肥间Z4067/8次、北京—秦皇岛间T4161/2次、北京西—邯郸间K5211/2次。
我国铁路的软座客车通常采用2+2的座椅布局，相对于2+3布局的硬座客车，不仅座椅舒适，腿部空间也更加充裕。近年来新造的软座客车座椅可旋转，不仅无需与陌生旅客面对面，更拥有独立充电口与小桌板。旅客仅需付出略高于硬座车票的票价，便可享受比肩动车的乘车体验。
为最大限度发挥铁路运能优势，定员较少的软座车多在管内列车运用。目前除乌鲁木齐—武昌间的Z293/2 Z294/1次列车外，软座客车很少出现在其他直通客车的编组之中。我国铁路的运营单位也鲜有订购软座客车，目前除国铁兰州局、国铁乌鲁木齐局有少量车龄较短的25T型软座车外，其余运营单位的软座客车均已有数十年的车龄。曾在各大干线上大放异彩的庞巴迪25T客车，至今已有二十余年的车龄，各地的25Z型软座车更是见证我国铁路发展的“活化石”。每年春运都有无数车迷期待它们能够“打赢复活赛”。
需要注意：购买软座客票时，若弹出“软卧代软座”的提示，则为软卧客车代座席位。卧代座的乘车体验较差，建议大家优先选择真正的软座客车。因春运临客列车编组调整频率较高，上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息以及列车席别编组需以12306网站及车站公告为准。