铁路相关渠道显示，今晚（8月9日）深圳北—北京丰台增开G4998次，明天（8月10日）北京丰台—深圳北增开G4997次高速动车组列车。这对列车在12306上标注有「复兴号」、「智能动车」等字样，且列车票型提供了「动卧」、「特等座」、「二等座」，基本可以确定是CR400AF-AE型动卧担当——没错，是货真价实的高速版动分动卧，不是那些披着普速外衣、混淆视听的动卧。
分析时刻表可以发现，这对车有两个很显著的特点，一是在始发站发时更晚，二是照顾中间小站，并且相比于同等级且图定运行的京港动卧而言，同区间用时差距并没有很明显。其中，北上的G4998次，深圳北的发车时间来到了22:43，较现有动卧晚了近两个小时，抵达北京丰台的时间为次日09:10。南下的G4997次，北京丰台的发车时间来到了21:51，较北京西发车的现有动卧晚了五十分钟。坐拥更晚的发车时间，并且仍可在第二天早上的黄金时段抵达，整体旅程安排显然更加从容。
再来看看停站。北上的G4998次全程停站数量来到了15个，南下的G4997次也有11个。除了之前本身就是动卧办客的枢纽大站之外，这一次许多沿线小站，亦或是到达时间不太友好的大站，也被纳入了办客范围。例如像安阳东、定州东，甚至是正定机场这样的站，如今也借着这对车迎来了长距离高铁动卧，而像武汉这样只有大型活动之下才让动卧「开门办客」的枢纽大站，也在深夜技术停车的同时安排了办客。
对于长距离点对点的旅客来说，中间有太多办客站，人员上上下下，可能会对睡眠质量产生影响，但对于中途的小站而言，则是增添了全新的出行方式。通通观察到，北上的G4998次全程车票已经售罄，这对车的增开可以说是较好的平衡了长途旅客和沿线小站的出行需求。而南下的G4997次，抵达虎门的时间点较为友好，正巧前段时间广东城际铁路网迎来了更多跨线直通交路，旅客可以非常方便的在这里接续至虎门北，换乘城际列车前往更多大湾区目的地。
那么，大家怎么看待这对增开的动卧列车呢？未来它有没有机会图定呢？欢迎在评论区留下你的看法。上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。