JR东日本于近日宣布，山形线将投入新车E723系5000番台。该区间同时有山形新干线行驶，因此是JR既有线中少见的1435mm标准轨，这些车都不会进入其他线路，相对独立。新车共将投入11编组，明年秋季上线服务。
E723系为2节编组，外观延续了现有701系与719系的涂装。车内采用全长条偏短途通勤的座椅布局，座位宽度扩大20至40毫米提升舒适性。其他配置比较常规，每节车厢均设有多功能空间和无障碍厕所并配备无障碍卫生间。全车视频监控、紧急报警装置，并配备了方便单人驾驶时确认安全的侧面摄像头等，都有配备。
虽是新车，但造型却是旧的，替代KIHA40系的GV-E400系、替代KIHA100系的HB-E220系都是这张脸。相当不同的三款车都用同一个造型，在JR东海和JR西日本可能并不奇怪，但JR东日本以往即使真相同也会在黑区上做文章，让车看起来不同。最近这些新车，通通能想到的基本只有E129系和HB-E210系。
同时效果图上看，它也没有和当前719系一样采用鼓形车身。JR东日本近30年来的新车除非界限限制，不然绝大多数都鼓了起来。窄车身这点也和同造型的GV-E400系、HB-E220系一样。难道JR东日本这是打算让东北这些地方线的车型更加通用来「降本增效」？结合JR东日本近年客流下降和包括「辞退企鹅」等骚操作，通通觉得不无可能，而且这次也使用11列新车替换12列旧车，班次上显然也会有所减少。
替代KIHA40系的GV-E400系长成这样，替代KIHA100系的HB-E220系也长成这样，替代701系的E723系还长这样。如果未来东北不同的主流车型全长这样，通通觉得有些遗憾。