如果大家之前有在深圳北站坐过车的话，或多或少会发现，11、12站台相比其他站台多了一些简易栏杆。其实，这两个站台紧贴广深港高铁正线，每日仅有极少数服务穗港的一站直达车次会在此「通过不停」，考虑到深圳北站本身作为当地最重要的铁路枢纽之一，绝大多数列车若是分配到这两个站台，也会停下来办客。
近一段时间以来，深圳北站正在推进11、12站台的屏蔽门安装工作，简易栏杆也将被全新的屏蔽门取代。随着相关工作接近尾声，早先时候临时增停深圳北站的穗港直达车次恢复了「一站直达」，而此次国庆长假，更是有临客巧妙利用了这一特性，直接不停深圳北站，将客流分流去了福田站。
通通观察到，国庆长假前后开行的G4209次、G4837次高速动车组列车自广州南站开出后，不在深圳北站办客，而是直奔福田站。其中G4209次在广州南站—福田站的运行时间为33分，是同区间的最速车次；较广州南站—深圳北站的最速运行标尺29分而言，仅多出了4分钟。而这两趟不在深圳北站办客的车次，均来自广西方向。
一边是「达速跨越」深圳北站带来的运行效率和分流作用，另一边则是更多的分流可能带来换乘接续上的不便。那么，大家怎么看待这样的安排呢？未来会不会有更多车次不停深圳北站呢？欢迎在评论区里与通通分享你的看法。上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。