近日，日本南海电铁公布了进行空间改造后的难波站中央检票口，并以此为契机，对沿用了近20年的导向标识系统进行了全面更新。
作为南海电铁最大的终点站，难波站不仅是乘客日常通勤的重要节点，更是前往关西机场的换乘枢纽。经常穿梭于此的小伙伴或许还记得，之前大厅的柱子和地板铺设着深色的砖瓦与地砖，整体风格沉稳但略显陈旧。
而现在，取而代之的是以白为主色调的墙壁、地板与天花板。新的中央检票口以「LOOP」循环为核心设计概念，站内林立的支柱被赋予了圆环交叠的新装，象征着人与城市的多样性在此交汇、融合，并不断进化与循环。
除了车站空间改造，这次南海电铁也找到了大家十分熟悉的GK Design，重新设计了导向标识系统。在此之前，南海电铁现行的车站标识手册自2002年以来就未曾有过大的变动。此前的标识版面中存在繁杂的形状，不仅在视觉上略显杂乱，全大写的英文标识等问题也影响了可读性。
全新设计的导向标识系统取消了原有的线路图形符号，转而将线路色融入线条进行区分，使得版面更加整洁有序，大幅提升了视觉识别度，这也是GK常常运用的手法。
不过通通发现，这次线条的端点采用了圆角处理，在硬朗中透出一丝温和，不同粗细的线条组合也为整体视觉增添了一丝跃动的节奏感。采用了兼具高可读性与柔和感的字体，无论是日文还是英文，都让人感觉更加舒适、清晰。
细节之处也颇具看点。站台编号采用了边角经过圆润化处理的原创数字字体，与车站的设计理念相呼应。在通往站台的楼梯区域，巨大的站台号标识被醒目地展示出来，引导性极强。
考虑到难波站作为空港线始发站，拥有大量国际旅客，新标识特意调整了日文与英文的显示比例，将英文字体适度放大，在不过度增加信息量的同时，显著提升了英文信息的辨识度。未来，以难波站的全新导视系统为蓝本，南海电铁旗下的其他车站也将陆续进行更新为新导视。
不知道小伙伴们对这套导视感觉如何呢？不妨在评论区聊聊吧～