二十年前的今天（2006年7月1日），全长1956公里的青藏铁路全线建成通车。当天早上，首发旅客列车分别从格尔木与拉萨两地驶出，正式宣告了这条全世界海拔最高、线路最长的高原铁路步入运营时代，也由此开启了属于青藏高原的「天路」传奇。
回顾开通初期，青藏铁路的旅客列车格局与今日大不相同。通车当天，庆典列车采用了特殊的车次号段，其中格尔木至拉萨的列车使用了特殊的临时车次「青1次」，其悬挂的水牌上仅展示了运行区间的车站名。而从拉萨始发的第一趟出藏列车虽然使用「藏2次」，但水牌上则直接显示为图定的K918/917次（拉萨—兰州）。彼时，长距离进藏的图定列车以T字头特快列车为主，例如名噪一时的北京西至拉萨T27/28次，并非如今熟知的Z字头。此外，你甚至还能见到现已退出历史舞台的N字头管内快速列车的身影。
二十年间，这条「天路」经历了深刻的技术与硬件迭代。格拉段（格尔木至拉萨）的图定旅客列车已悉数升级为普速列车最高等级的Z字头，昔日开荒的25T型高原客车依然保障着极高水平的安全运营。而西格段（西宁至格尔木）则在完成全线电气化与提速改造后迎来了动力集中动车组列车。从最初的单线内燃牵引，到部分区段迈入电气化+动车时代，二十年的天路变迁，见证的不仅是列车等级与车次的更迭，更是中国铁路高原严寒施工与运营技术的长足进步。
为了定格这段特殊的高原铁路记忆，通通今天正式在通品荟商城内上新青藏20周年·首发车1:13模型级水牌套装。套装内用考究的排版复刻了图中这五款经典水牌，带你重温二十年前那个激动人心的时刻。值得一提的是，在当时的几对首发列车中，来往于兰州/西宁—拉萨间的列车水牌采用了极具工业质感的银色作为底色。为了完美还原这一细节，通通也特别优化了制作工艺，将这层独特的银色质感细腻地呈现了出来。需要注意的是，本套装为期间限定，售完即止。
重走天路，步履不停。值此青藏铁路全线通车20周年之际，通通近日也再次踏上了前往青藏铁路的旅程。我们在现场记录下了诸多关于这条「天路」变迁的最新影像与深度见闻。后续，通通将为大家带来更多内容，敬请期待。