铁路相关渠道显示，近日，长沙—武昌间开行了Z4194/3次客车，列车仅发售软座及无座席位。通通推测是由进港直通车的25T车体担当，并且与长沙—衡阳间Z8017/8次客车套跑，列车双向停靠咸宁、岳阳。
进港车体此前担当长沙—黔城间的管快，仅使用客3标尺行驶，对于这个高级车体而言几乎是「暴殄天物」。而此次加开的Z4193/4次与Z8017/8次客车均使用客1标尺，并且其行驶速度与京广线上的其他老牌直特不相上下。对于普速临客来说，这样的行驶速度难能可贵。进港车体全部配属广铁集团，在广铁以外营运的机会并不多，且此前该车体担当跨局临客的开行周期不长。而此次Z4193/4次、Z8017/8次客车在未来两周的预售期内每日开行，不失为大家体验进港车体的好机会。
进港车体诞生于2012年左右，彼时正处于大力发展动力分散型动车组列车的时期，还没有类似CR200J这样的「标准」版动集，普速车厢仍有一定的需求。再加上面向的是香港客群，为了有更好的乘坐体验，车体的很多设计都源自动车组「下放」。这批车在外观上与其他25T最大的区别在于其拥有和动车组类似的电子水牌，在此前担当直通车时会显示列车的车次信息，非常适合这种一天内执行多个往返时的场景，方便乘客辨识当前所运行的车次。
进港车体在担当直通车时，电子水牌可正确显示车次信息
有意思的是，进港车体所使用的电子水牌灯珠颜色及排版布局，与CRH1系列颇为相似，只不过在车次号的显示上，选用了全角字体，并且让车厢号独立分屏显示。单就显示车次和车站的这块屏幕而言，其像素点组合为交通场景电牌/方向幕上常见的128x32，与通行线LED产品中的「贴贴屏Plus」完全一致。
通通就拿自家的「贴贴屏Plus」模拟了Z4194次电子水牌的显示效果。类似这样的排版，可以用通行线像素生态内的「通行线电牌机」，在CRH1方向幕模板中，关闭车厢号显示+简单输入车次及车站信息，即可轻松生成并发送到LED上显示。现在购买通行线任意一款LED产品，皆送包含「通行线电牌机」在内的多个配套工具的使用权限，让你轻松把玩方向幕。通行线LED家族中的进阶产品——真·LED屏，最近还新增了「香港铁路实时信息」功能。现在正逢通品荟暑期特惠，不妨趁此机会来了解一下吧。
在进港车体「下放」至其他路线后，其电子水牌便鲜有使用了。目前国铁普速客车的套跑交路愈发复杂，而复杂的固定水牌对旅客而言实在是晦涩难懂。除进港车体外，此前仅在国铁沈阳局有少量普速客车配置了电子水牌。国铁若能普及并且维护好普速客车的电子水牌，将会大大方便旅客出行。
你会专门去乘坐体验比肩动车的进港车体吗？欢迎在评论区留下你的看法。上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。