铁路相关渠道显示，2025年第三季度调图后，来往于福州与香港西九龙之间的G3001/2次列车双向均增停福田。G3002次则在增停福田的基础上增停陆丰，并取消停靠汕尾。
受线路走向限制，目前要是想从福建直达福田，走杭深线需要在深圳北换向，因此除了进港车之外就没有其它能直通的车次。此前，连接福建各站与福田的职能主要由厦门方向的进港车承担，而此轮G3001/2次增停福田之后，两趟厦门—香港西九龙的G3003、G3006次则取消停靠福田，转而由G3007次承担福田办客业务。
广深港高铁香港段开通至今，来往福建方向的日常线车次数量一直没有增加，过了厦门之后仅有一对G3001/2次能够接续服务福州、莆田、泉州三地市的进港客流，这对车甚至在一段时间内还成为了香港西九龙站的热门车次。因此G3001/2次的停站调整对于厦门以北的乘客而言则是「牵一发而动全身」。
通通观察时刻表后发现，G3001次增停福田的同时压缩了深圳北的换向停站时间，由原本的26分钟压缩至22分钟，多出来的时间用于增停福田之后，全程甚至还比现在快了一分钟。而回程的G3002次全程运行时间没有变化，但同样压缩了深圳北的换向时间，由原本的22分钟压缩至17分钟。因此，对于现有乘坐全程的旅客来说，整体用时倒是没有太大改变。不过通通倒是期望能够多开几趟像G3001/2次这样的闽港车，服务更多旅客。
G3001/2次调图后的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。