铁路相关渠道显示，2026年3月14日开始，武局将先前穿梭于武汉市内及邻近城市的一批非空调普速列车升级为「环线」径路，串联起了武汉各大普速枢纽车站，运行区间调整为武汉东—武汉东。这也是武局首次开行武汉市内普速环线列车，全程运行时间1小时50分左右。
武汉站货车外绕线
其中，4804、4806、4808次按逆时针方向运行，先到达汉口；而4816次按顺时针方向运行，先到达武昌。从广义上来说，铁路也算是轨道交通的一种，而聊到武汉的环线轨交，地铁12号线预计将在今年实现分段开通，真正成环还需时日。而国铁利用武汉枢纽内既有线路，凭借这批非空车率先在武汉三镇画出了一个完整的环线，可谓是捷足先登。
不过，这次开行的环线列车如何环成一圈，仅通过停站还难以判断。而这些环线车次的前身，就包括武汉东开往汉口的列车，途中经停武昌，之后通过武汉长江大桥前往汉口。结合武汉三镇的地理格局，环线列车在武汉东与汉口之间的联络，大概率将通过天兴洲长江大桥来完成。
去年冬季开行时的列车水牌，仅作示意
这意味着，这些环线列车在不到两个小时的全程里，将出现分别跨越两次长江的场景。同时，由于是非空调列车，这批临客的票价依旧十分具有性价比，乘坐一圈的票价仅需6元。相比之下，乘坐武汉地铁2号线单是从武汉东站前往汉口站就需要7元，耗时也需要1小时左右，两者运行时长相差无几。但铁路这边缺少的依然是灵活性——每天仅有4趟车，需对车次实名制乘车，开车前数分钟就停止检票……但至少，也算是多了一种交通体验。
武汉长江大桥
乘坐非空调普速列车开窗吹着江风，一次性打卡两座的跨江铁路大桥，还能顺便运转一把「国铁版市域环线」，小伙伴们会不会去打个卡呢？上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
