日前，德铁与布鲁塞尔航空发布新闻稿，2026年9月7日起将合作开行科隆—安特卫普的直通ICE高速动车组列车。列车经由亚琛、列日、鲁汶、布鲁塞尔机场运行，使用德铁ICE 3neo担当，每日开行两对。这也意味着布鲁塞尔机场将首次直接接入ICE网络。
事实上，早在2011年，大力士就曾短暂开通往返巴黎与布鲁塞尔机场的高铁班次，将其每天一班的巴黎至布鲁塞尔南站的高铁列车延长运行至布鲁塞尔机场，每天清晨6:25从巴黎北站始发，8:12抵达布鲁塞尔机场，但由于当时空铁联运系统不够成熟、运营成本高等原因而停运。与此同时，隔壁的法国戴高乐机场与荷兰史基浦机场则凭借着天合联盟基地优势，并通过TGV与大力士高铁网络不停吸引比利时边境乃至德国西部的长途客流。
而布鲁塞尔机场作为星空联盟的重要支点，就这样一直处于没有高铁服务的状态。2012年，布鲁塞尔机场站在原有的尽头式车站下方改建了新的隧道，并向北连通至梅赫伦和斯哈尔贝克的普速线。德铁此次安排开行的列车正是利用了这段线路，列车由科隆驶出后，首先经由高速线从亚琛进入比利时境内直至抵达鲁汶，随后驶入普速线开往终点安特卫普。从具体运行安排来看，科隆至布鲁塞尔机场的单程耗时约在两小时左右。其中，早班车将于8:29抵达布鲁塞尔机场，确保旅客能便捷衔接各类国际长途航班。
代码共享后，旅客买联程票可以享受联程保障、累计航空里程、免费选座以及科隆和亚琛的免费公共交通通票，商务舱旅客及星空联盟金卡以上会员可以使用科隆站的休息室。不知道未来国内的高铁站与机场之间，除了现有的硬件接驳，何时也能在票务和乘机权益上全面实现这种“一票到底”的体验呢？