铁路相关渠道显示，3月28日0时起，国内多条铁路干线及城际线路将迎来一轮公布票价的集中上调，合计共有6条线路，整体涨幅普遍在两成左右。
首先是徐兰高铁，此次调价后，每公里单价由0.4元涨至0.48元，全程公布票价由587.5元来到了705元。徐州东—郑州东间由165.5元上调至208元，西安北—兰州西间由199.5元上调至240元，西安北—郑州东间由239元调整为286元。
再来看华北地区，此次调价后，石太高铁每公里单价由0.31元涨至0.37元，石家庄—太原南间由71.5元上调至86元。大西高铁西安北—太原南间由178.5元/188元上调至211元，每公里单价由0.31/0.33元涨至0.37元。津秦高铁每公里单价由0.46元涨至0.56元，天津西—秦皇岛间由122元上调至146元。
东北地区，沈大高铁每公里单价由0.46元涨至0.55元，沈阳北—大连北间由175.5元上调至211元。盘营高铁盘锦—营口东区间的公布票价则分别由D车27.5元、G车41元上调至D车33元、G车49元，每公里单价分别涨至0.37元/0.55元。
需要说明的是，公布票价是现阶段铁路部门在相应车次票价定价的「上限」，实际销售车票时会等于或低于这个价格。目前，大部分车次的执行票价（即实际车票价格）并未立即跟随上调，仍维持原样。然而，此举为国铁后续实施更灵活的票价浮动机制提供了更大空间，未来在热门时段，票价可能会更频繁地接近或达到这一上限。
近年来，中国各高等级铁路线的公里运价均有不同程度上涨。铁路部门此前曾表示，建立灵活定价机制有助于优化运营，提升服务品质，并反映不断变化的运营成本。但票价上浮，尤其是在出行需求旺盛的线路上，确实增加了频繁利用国铁跨城通勤者的经济压力。