今天，福州长乐国际机场举办T2航站楼招商大会，通通也受邀参加，并有幸进入了正在施工的航站楼内一探究竟。
福州机场T2航站楼总建筑面积25.5万平方米，外观设计上，T2航站楼传承了T1航站楼具象的福州古厝形象，但更提炼出坊巷精髓，侧立面檐口做法也呼应了传统建筑几字墙特点，屋顶的天窗采用了建筑一体化光伏发电设计。
T2航站楼分区域设定了不同的主题，如出发大厅的主题就定为“福启航”，以暖色为主调，营造温暖舒适的乘机环境。国内出发候机区初期将开放7条登机桥，设计上将木色钢结构 “马鞍墙” 元素延续至整条指廊，用天窗引导旅客流程，配合地毯营造出充满海洋气息文化氛围。
配置方面，T2航站楼设置了5个纯国际登机桥、7个纯国内登机桥，3*2+1个可转换机位。这也是福州机场首次引入了可转换机位的概念，不仅能根据市场需求和航班比例的变化灵活转换调度，也在动线上提升了高流量时旅客的乘机效率。
这里通通也着重了解了一下大家比较关心的几个问题。首先是启用时间，福州机场T2航站楼预计于2026年6月启用。那么T2航站楼启用之后，航班怎么分配呢？按照目前的规划，T2航站楼将运行所有厦门航空航班及福州机场的所有国际+地区航班。而现有的T1航站楼，将继续服务除厦航以外的所有国内航班，形成双楼运行、功能互补的格局。考虑到目前福州机场的国际+地区航班大多数由厦门航空执飞，因此可以说T2启用初期基本上是给厦门航司用了。
另外，接入福州滨海快线的GTC综合交通中心则预计要到2027年才会正式启用，两侧设置了南北停车楼，未来将衔接航空、地铁、高铁、网约车、出租车、大巴等多种等交通方式，不过在GTC启用之前通过地铁抵达机场的旅客，就还需要通过临时通道前往航站楼了。
大家对福州机场T2航站楼还有什么疑问呢，不妨在评论区聊聊，通通在之后的探访中也会帮大家留意一下哦～