在福州地铁今天组织的媒体试乘活动中，通通了解到了大家颇为关心的快慢车运营安排信息，一块来简单看看。
滨海快线开通后预计有三种运营模式，分别是普通列车、大站快车、直达快车。这三种列车仅在停站数量上有所区分，所使用的列车及最高运行速度都是相同的。其中，乘客最容易等到的是普通列车，它将会在所有已开通的车站「各站停车」，行车间隔最短为7分30秒。这个行车间隔，在福州地铁新线中已经算是中等的水平，如果以市域线的角度看待，已经是很不错的班次水准。
大站快车则是从7点整开始运营，每小时一班，全程停站为福州火车站、东门、三叉街（滨海快线）、帝封江、大数据、机场、文岭，福州火车站至机场站运行时间约为38分钟。需要注意的是，为了方便乘车，大站快车于7:00~22:00每逢整点于福州火车站和机场对发，由于机场站并非滨海快线的终点站，因此往福州火车站方向的大站车会在整点前的五分钟左右从文岭始发。
通通注意到，在大站快车的停站安排中，市区端除三叉街（滨海快线）之外，均停靠换乘站；此后在福州新区范围内停靠最为核心的大数据站，再直达机场及终点站文岭。值得注意的是，大站快车双向均有且只有越行一趟普通列车，越行点位于首占站。在帝封江站，大站快车设置有专属站台，对应站台上的标识仅张贴大站快车停站，PIDS也只显示大站快车信息。
直达快车则是每天仅有两班且只有往文岭方向单向运行，并且都在一大早，通通更愿称其为「特别班次」。其中，6点整的直达快车自福州火车站始发后，仅停靠机场及文岭两站，福州火车站至机场站仅需约30分钟即可到达。此后6:15会发出第二班直达快车，同时也是直达快车的末班车，这班车则会在6点整班次的基础上增停三叉街（滨海快线）。如此安排，更多是为了照顾赶早班飞机的乘客。
此外，滨海快线的末班车为22:30，与现有6号线一致。那么，这样的运营安排，不知道大家还满意不～