本月中旬，4列运行中的E8系在不同区间同天发生故障，导致东北、山形、秋田新干线停运长达近5个小时，此前运营商认为其中1列的问题源于辅助电源出现故障。
昨日进一步的调查结果表示，通过对故障的辅助电源装置进行拆卸检查，发现4列车的IGBT模块存在相似的熔融损伤。IGBT广泛用于控制电机输出，辅助电源故障时，对主转换装置的供电就会停止，导致其内部的冷却装置罢工，过热触发电路保护，使电机无法工作，车辆停运。目前IGBT损伤的根本原因仍待查明，JR东日本也称将从包括气温在内的各个角度继续调查。
在故障原因查明之前，JR东日本将持续目前的折返运行模式，乘客需在福岛站换乘前往东京方向的列车。受此影响，目前山形新干线的列车班次仅为正常情况下的八成。