JR东日本计划在2026年向印度无偿转让E5系和E3系新干线各1组，它们将搭载检测设备，为印度高铁的建设、运行，以及E10系的引进和国产提供数据支持。这两列新干线是用过的二手车，并非新车。由于日本处理垃圾需要收费，所以把旧车送出国或许更划算。最早投入使用的E5系已经运行了15年，确实可以考虑退役。
印度首条高铁连接孟买和艾哈迈达巴德，全长约500公里，主要由日本提供贷款并引进日本技术。原本计划使用E5系列车运行，但印度因E5系售价高昂且交货期长而有所犹豫，还考虑基于国产准高速列车进行高速化改造。因此，当JR东日本推出E10系时，有人提议用它取代原计划用于印度的E5系，这一提议得到了印度方面的积极回应。然而，E10系要到2030年才能推出，赶不上印度2027年8月部分开通高铁的计划。交付二手的E5系和E3系列车，能确保该项目开通时会有日本列车投入运营。