2026年3月14日开始，武局将先前穿梭于武汉市内及邻近城市的一批非空调普速列车升级为「环线」径路，串联起了武汉各大普速枢纽车站，运行区间调整为武汉东—武汉东。这也是武局首次开行武汉市内普速环线列车，全程运行时间1小时50分左右。通通也在首开日去体验了第一趟环线列车，4804/5次。
与去年冬季开行时相比，此次的环线列车空前火爆，部分车次甚至出现了需要候补的情况，将本就不宽敞的站台直接挤满，水牌旁更是出现了排队合影的场面，车厢内的连接处也都站满了人。
10点17分，列车驶出武汉东站，开始沿着武昌南环线向北运行。从广义上来说，铁路也算是轨道交通的一种，而聊到武汉的环线轨交，地铁12号线预计将在今年实现分段开通，真正成环还需时日。而国铁利用武汉枢纽内既有线路，凭借这批非空车率先在武汉三镇画出了一个完整的环线，可谓是捷足先登。
离开武昌东站后，列车转入武汉站货车外绕线，通过天兴洲公铁两用长江大桥。这也是天兴洲自2019年春运以来，时隔7年再次迎来普速列车。正值春季，天兴洲岛上也铺满了油菜花。11点刚过，列车进入汉口站。由于恰逢周末，抵达汉口站的时间正好是午饭时间，实际使用这趟车从光谷到汉口的乘客也不在少数。
离开汉口站后，列车转入京广线通过武汉长江大桥。短短两个小时不到的时间里，跨越两次长江的体验十分难得。而武昌站较为宽阔的站台也给了更多乘客打卡拍照的空间，一时间站台的状况也仿佛是回到了春运。
由于是非空调列车，这批临客的票价十分具有性价比，乘坐一圈的票价仅需6元。相比之下，乘坐武汉地铁2号线单是从武汉东站前往汉口站就需要7元，耗时也需要1小时左右，两者运行时长相差无几。但铁路这边每天仅有4趟车，需对车次实名制乘车，开车前数分钟就停止检票……但至少，也算是多了一种交通体验。
目前来看，这批临客列车暂定开行至4月2日。乘坐非空调普速列车开窗吹着江风，一次性打卡两座跨江铁路大桥，还能顺便运转一把「国铁版市域环线」，小伙伴们会不会去打个卡呢？好啦，本期视频就到这里。欢迎持续关注通行线，我们下期视频再见。
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