日前，JR西日本宣布，计划将923形黄医生T5编组的东京方向头车7号车，永久保存并展示在广岛县江田岛市的江田岛研修中心～未来～中，预计于2027年9月开始展示。
此前，JR西日本曾宣布923形黄医生T5编组将于明年1月结束定期运行，通通此前也有介绍过：等不到三月调图？500系与黄医生官宣明年一月结束定期运行。作为东海道及山阳新干线的检测车，现行的923形正式名称为新干线电气轨道综合试验车，基于700系而来，共造有两组，分别是JR东海保有的T4编组与JR西日本保有的T5编组。
广成建设是一家铁路维保公司，自山阳新干线开通以来一直参与养护工作。JR西日本表示，希望讲黄医生承担的使命以及其对于新干线安全体系的意义传承下去。广成建设将在研修中心内新建一座铁路养护技术展示设施，结合此前已经退役并安置于名古屋磁浮·铁道馆内的JR东海T4编组，代表着一个时代的923形终于在东西两地各自找到了圆满的归宿。
已经退役的黄医生T4编组
T5编组退役后，JR西日本表示，山阳新干线区间的设备检测正与JR东海协商，计划改由JR东海此前宣布的，由普通载客列车加装检测设备而来的新车「Dr. S」来替代执行。「Dr. S」的正式形式名为N700S系0番台，被归类为3次车，由日本车辆与日立制作所双方共同制造，车内的座席数及配置与现行N700S保持一致，新增受电弓异物附着检测与通知功能。而已经退役的T4编组的车体铝材会被水平回收，重新用在Dr. S的车顶和侧面部件上。
新车将在不会挤占乘客空间的情况下，边载客运行边「兼职」检测，共将有4列，包括设施相关检测2组、电气相关检测2组，以保证其中1组列车进入大修等阶段时，线路的检测任务也能够持续进行。同时，由于Dr. S将作为普通载客列车在东京—博多区间投入日常运营，因此JR东海也不会单独公开其运行时刻表。目前计划于今年10月投入服务，而检测任务将从2027年1月开始。从时间上说，与923形黄医生的退役时间衔接。