10月1日，京都市长表示计划从下一年度起在市内公交线路引入「市民优先价格」。均一区间票价将由目前的230日元调整为京都市民200日元，非京都市民360日元，两者相差1.8倍。京都市也将成为日本全国首个在常规路线上大规模设置双重价格的城市。
针对之前提及的跨域通勤、通医等频繁乘坐公交的非市民群体，京都市此次也明确了相应的「运费折扣制度」来减轻负担。具体来看，若一个月内乘车达到8次及以上，单次票价则为320日元；一个月内乘车达到16次及以上，单次票价将降至260日元，依旧高于市民优先价格。
按照此前公布的设想，京都市可能通过绑定个人编号卡与交通IC卡来确认乘客能否享受市民票价。目前，日本现行的道路运送法禁止针对特定乘客设定不合理的歧视性票价。不过，日本观光厅近期出台过度旅游对策中包含票价设定放宽政策。该方案仍需完成市议会条例修订，并获得国土交通省批准。
通通觉得，回看这套具体的方案，虽然用1.8倍的差价名义上筑起了一道墙，但对于绝大多数远道而来的观光客而言，单次增加的130日元（折合人民币约6元）在整体旅行开销中可谓九牛一毛，几乎起不到什么实质性的劝退作用。与其说这是为了缓解过度旅游导致的公交拥挤，倒不如说这更像是一项精准针对游客的增收手段，用来填补京都市交通局的账面亏空。那最终呈现出来的结果，很可能只是游客多花了钱，本地人也未必更好坐车，还让跨域通勤的乘客实际付出了代价。