厦门地铁4号线、6号线即将开门迎客。今天，通通就带大家提前探访一下，时隔五年，厦门地铁的两条新线体验如何？
通通此次探访的第一站是厦门北站。试乘期间，4号线开行集美软件园北站至前浯站交路，其中西岩站跳停。目前4号线开放试乘的车站中，只有厦门北站为特色站。车站整体打造「光影时空」的装修风格，通过吊顶的直线体块、格栅，搭配灯具营造出了璀璨的星空效果。
如果将1号线称为厦门第一代地铁，2号线和3号线称为第二代地铁，那么此次的两条新线可以称为厦门的第三代地铁。与既有线路不同的是，这两条新线在站内设施与视觉体系上都迎来了不小的变化。走进站台，最直观的改变是两条新线的站台PIDS均移到了屏蔽门上方，UI界面使用了「厦门树洞蓝」的深蓝色底。导向标识方面，新线改为了更为普遍的线路编号下沉与厦门较为特色的线路标志符号两种混用排版的情况。
除去福州滨海快线等市域线，厦门4号线可以说是福建省内最快的地铁线路，最高运行时速为120公里。列车采用4节编组，车厢设计延续了线路的白海豚标识，在车厢连接处的车灯以及座位玻璃上均有体现。座位的设置与城际线相类似，两端头车为常见的纵向联排座位，中间车厢则为横竖混排座位，车门增设辅助气动锁。由于是一条服务铁路和航空枢纽的线路，车厢内自然少不了大件行李架。
同时，每节车厢的连接处还设置了无线充电面板，横排座位还有独立有线充电接口。值得一提的是，4号线跟6号线全部是按照GoA4标准建设的全自动运行线路。不过这两条线列车的驾驶室依然是全封闭状态，并没有像部分城市那样留下透明玻璃供乘客观景，通通观察下来，整体感受跟常规线路并无两样。另外，列车从关门到实际起车差不多需要5秒左右的时间，大家试乘的时候不妨留意一下。
而其余的标准站则着重彰显线路特质，装修设计围绕「海上丝路、枢纽商港」文化主题，提炼出飘带的灵动韵律以及中华白海豚元素，并融入吊顶造型与照明灯具中，赋予空间鲜活的生命力与独特意境。此外，4号线高架车站还将车站站名立牌与座椅相结合，实现了乘客休息与导向指示的双重功能。不过立牌上的线路图比例显示的似乎略显奇怪，不知道后期是否还会进行优化。列车自丙洲站驶出后，1号线熟悉的跨海段广播在4号线上再次出现，这次通通也为小伙伴们准备好了4号线的前方展望，敬请期待后续更新哦。
看完环湾快线，再来看看福建首条跨市地铁6号线。试乘期间，6号线开行角江路站至华侨大学站交路，其中陈井站跳停。通通首先来到官任站，这里的车站装修主题为「筑梦山海」，设计依托集美新城山、海、湖共生的自然基底，通过车站顶部的金属挂片，塑造出「涟漪绕山、海湖共生」的空间意境。同时，站点增设了一体化艺术灯光体系，以动态光影配合空间肌理变化，给通通一种仿佛置身广州地铁番禺广场站的既视感。
另一座特色站碑头站坐落于杏林老工业基地，车站以「工业记忆」为主题，用工业美学重构了这片片区的时代印记。至于6号线的标准站，则以「双城联动·筑梦乡情」为装修主题，顶部的双脊古厝造型复刻了闽南民居「高屋建瓴、聚族而居」的空间形态。
6号线漳州段车站由角美轨道负责运营。但通通观察下来，除客服中心外，大部分位置悬挂的依然是厦门地铁Logo，导向标识上也没有像国内其他跨市地铁一样强调分界点，淡化了漳州段的区别。厦门段与漳州段的客服中心装修风格略有不同，乘客最能观察到的不同点，更多的是出入口位置出现的角美轨道Logo。
既然没有这个分界，那不如自己来画一个？通通也为这两条新线分别画了方向幕，并在真·LED屏上模拟显示。其中，4号线标注出了最大的枢纽换乘节点——厦门北站，让需要换乘高铁的乘客一眼就能看出该往哪边坐车。同理，6号线是福建首条跨市地铁，通通则根据线路特性，在方向幕上标注出漳州这样的跨市大方向，相比只显示终点站名的做法，有了更直观的指引。
漳州段的车站同样极具地方特色。来到角美东站，这里以「同根同源」为装修主题，提取树木枝繁叶茂的生长形态，演绎闽南地域人文生生不息的传承脉络。站点设计凸显漳州角美与厦门地缘相近、文脉相通的文化联结，让车站成为体现两地同根同源的文化载体。站外装饰也延续了一脉闽南的风格，并与「和美同行」相呼应。
而6号线目前的终点站角江路站，则以「重乡崇祖」为设计主题，取材于角美标志性的番仔楼，萃取其融合南洋风情与西方装饰艺术的美学特征，以现代设计手法重构中外合壁的建筑肌理，让现代轨道交通空间传承侨乡记忆、彰显地域精神。
看完了各具特色的车站，再跟着通通上车体验一下6号线的列车。相较于定位为机场快线的4号线，作为常规通勤线路的6号线在车厢配置上做了些许减法。列车同样采用4节编组，最高时速为80公里，车厢连接处灯饰使用了6号线的标志符号三角梅。但考虑到其跨市通勤的线路定位，这样的配置倒也算是中规中矩。
相比国内其他城市，厦门的BRT与地铁的融合程度更深。来到4号线官浔站和6号线华侨大学站可以发现，此次两条新线实现了地铁与BRT的免安检换乘，乘客只需通过一个闸机，就能同时完成地铁出站与BRT进站，大幅提升了通行效率。
好啦，今天的探访就先告一段落了，两条新线还有许多细节等待大家亲自去发现。欢迎持续关注通行线，我们下期再见。