近日，东急电铁公布了将于2026年3月14日实施的各线路新时刻表。其中，田园都市线受去年列车相撞事故导致的车辆损毁影响，在本次时刻表改正中明确因“车辆不足”而被迫削减了部分区间的运行班次。
2020系资料图
根据东急的说明，由于2025年10月在梶谷站内发生的列车相撞事故，东急受损的两列10编组列车至今仍处于无法使用的状态。受此影响，在工作日早高峰时段（7:00-9:00），下行方向鹭沼至长津田将减少2班列车，长津田至中央林间将减少1班。虽然上行往涩谷方向的总班次数维持不变，但部分班次的终点站、类别、甚至编组长度和时刻表都将面临相应调整。
图源：东急新闻稿
为了平均快慢车之间的拥挤度，缓解涩谷站站台压力并方便调度，东急对部分时段的急行列车进行了降级处理。工作日晚高峰（18:00-19:00）从涩谷出发往中央林间方向的急行将大量变更为准急，而在休息日早午间（9:00-13:00），中央林间发车往涩谷方向的急行也将大部分改为准急，从而使二子玉川至涩谷间这一最拥挤区间的各站停车班次从每小时9班增加到12班。田园都市线的客运压力极大，通过增加经停站来分流过载的客流，本质上也是一种无奈的下策。
作为大手私铁，因车不够用而被迫调减高峰期班次，甚至要调整列车种别来拆东墙补西墙，这在东急的历史上也是相当罕见了。