春节假期一结束，香港铁路就传出多个好消息。除了昨日港铁东涌线延线东涌东站封顶之外，面向行业的《香港铁路标准》也正式发布。
图源：香港特区公报
《香港铁路标准》在确保安全和质量的前提下，整合了香港现有标准以及国家和国际先进标准，并根据当地环境进行了调整。这一新《标准》将为新铁路项目引入更多样化的先进建筑技术、材料和系统提供依据，同时为监管部门的审批提供清晰规范，有助于缩短工期、降低成本，并充分利用内地在轨道交通建设上的丰富经验和领先技术。以后像北环线、港深西部铁路这些新项目，想用新机器、新材料或者内地的新技术，就有了明确的依据，不用再层层卡壳。
荃湾线
另一边，熬了快30年的港铁荃湾线老信号系统终于要退役了。今天港铁宣布，就在3月15日，荃湾线新信号系统将正式接棒。港铁也提前给大家打了「预防针」，毕竟是新系统，肯定有个磨合期。如果接下来这段时间坐荃湾线，遇到停车时车门和屏蔽门没完全对齐，或者半路车速忽快忽慢，都别太意外。为了保险起见，那套1996年的老系统还会留在后台随时待命。但无论如何，荃湾线距离上新Q-train，已经不太远了吧。
Q-train
荃湾线只是个开头。港岛线、观塘线和将军澳线接下来也会按「一年一条」的节奏换新，这波市区线的信号大换血预计到2029年才能搞定，没错，和东涌线延线同一年完工。