上海地铁在上一次更新时，把车内张贴在门边的全网线路图换成了一半纸图，另一半扫码电子图，两种成对出现，引来了一些争议。通通觉得，扫码看图是个有趣的尝试，然而无论纸图或电子图，贴在门旁座席上方都不是一个好主意。
图当然比码更直观，但实际乘车时，观看距离是必须要考虑的因素，如果看不清，再直观也没用。车门旁这块空间有限，规模大的系统只能缩得相当小，可能要凑近才能看清站名。然而门旁就必须要迁就坐在图下的乘客，无法上前。尽管出现了用整个车窗显示全网图等方案，但终归要隔着他人，不仅不便，而且尴尬。
于是贴一个巨大的码，使人可以不用贴近，就能扫了直接看，可能要比看图更方便。并且全网图并不是一个很经常要用到的东西，更需要的可能是能给出A点到B点的路径，这方面手机优势是纸图无法比拟的。但实际体验时，上海这个码依然偏小，并且较低，拥挤时依然容易被遮挡，跟图一样看不到。
当然没有手机的人也需要查看线路图，站厅里的更大更方便，但一定要在车上看的话，通通觉得车厢连接处是一个选择。不过中国A型车对连接处的考虑是不够的，这里往往也被设备舱占据，放个轮椅也有些局促。因此可以放大的电子屏幕就能缓解尺寸太小的问题，像莫斯科新车就在这里放置了可触摸的电子地图，不但能看全网，也能有实时等更多更有用的信息。
不过令通通比较失望的是，除了上面提到的码太小等问题，上海这个电子图做得也不好。打开就真的只是一张图，缺乏路径规划，无法直接在上面选择起点和终点，还要手动跳去地图app，而主流app都内置了全网图。另外，今年上海地铁即将迎来的一些改变，电子图竟然已经更新了，图上没有以往纸图「暂未开通」等标注，等于提供的是错误信息，可见依然是以纸图的思维做电子图，很不应该。
虽然通通认为结果不坏，但考虑到申通是中国最后几个坚持把屏幕放在座椅而非车门上方的运营商，使其经常被扶手遮挡，仅有10、13（未上线新车）、16、浦江、机场部分列车能在车门上看到实时位置。考虑实际观看效果对于它来说或许还是想太多了，一半换码可能只是为了节省以后换纸图的工作量。