同样的列车选型、相同的设计时速、几乎一样的识别色、也从火车站到机场……当这些要素集于一身，并同时出现在相隔近两千公里、分属不同城市的两条线路上时，你会不会感到意外呢？今天，通通就带大家来认识一下这对「双胞胎」：来自「蓉」城的地铁18号线，以及「榕」城即将开通的滨海快线。
提到轨道交通中的市域快线，成都18号线无疑是绕不开的标杆。而当福州开始规划自己的滨海快线，并决定选用时速140km的市域A车时，放眼全国，能够直接参考和对标的成熟线路，也只有成都18号线。
从定位上看，二者都承担着连接中心城区、主要火车站与机场的快线功能，且两条线路的终点站均未设在机场航站楼，而是非常默契地设在了机场的下一站。除了开头提到的那些共性，两条线路的里程也都在60公里上下，普通车的全程运行时间也惊人地接近，仅差两三分钟。
如果说以上这些是建设时的所见略同，那么接下来这些，就可真称得上是像素级复制了。打开地图，两条线路的走向惊人地一致。成都18号线与福州滨海快线均是先呈南北走向，经过一点后转为东西走向。
其中，成都18号线的转折点西博城站到成都火车南站，共设4个中间站。无独有偶，滨海快线从福州火车站至转折点的帝封江站，同样设置了4个中间站。
不仅如此，作为区段转折点的西博城站与帝封江站，也均为三线换乘枢纽站。巧合的是，西博城站的工程名恰恰就是「福州路」，仿佛是榕城与蓉城之间的默契。
这种像素级的相似还渗透在更多细节里。两条线路均采用了横竖布局的座位，同时也在车厢中部增加了PIDS。而滨海快线在车辆交付初期的PIDS界面布局，与成都18号线的风格也颇为神似。
尽管目的不尽相同，两条线路作为起点的火车站，双方都采用了站前折返的设计。甚至在视觉识别系统上，两条线路也选择了相近的青蓝色系，让人一眼望去，亲切感倍增。
当然，随着国内轨道交通线网的飞速发展和建设体系的逐渐规范，不同城市地铁系统之间的设计理念、技术标准日益趋同，风格也都越来越像。但回看成都18号线与福州滨海快线，通通看到的不只是标准化下的规范，而是那些无法解释却又存在的巧合，共同造就了这一场像素级复制的场景。
纵观全国，总有一些轨道交通线路像是失散多年的双胞胎。通通觉得，从文化的角度来讲，是不是也可以参考友邻的方式，让双方结交成友好线路呢？那么，小伙伴们还知道哪些不同城市的地铁线路之间，也存在着这样有趣的现象呢？不妨和通通在评论区聊聊吧。