日本当地时间上午11:30左右，又有一列H5系与E6系重联的东北秋田新干线（Hayabusa·Komachi 21号）在上野—大宫间意外解编，位置接近东北本线西日暮里站。
（图源：JR东日本）
事故发生后流出的图片显示两车外观完好，但图片清晰度无法辨认连接部是否损坏。该区间运行速度较低，辆车停止时距离也较近。
（图源：JR东日本）
由于除北海道新干线外，所有东日本新干线都要经该区间直通东京，因此造成东北、北陆（东京—长野）、上越、山形（东京—福岛）、秋田新干线停运。
事故发生后，东京西日暮里上空有数架媒体直升机集结，各路媒体纷涌而至。受此影响，部分从羽田机场起飞的航班的航路也有所调整。同时，新干线整体运营秩序发生了较大变动。通通稍早前路过东京站的时候也拐过去看了下，新干线口人山人海。
去年9月，同样的E5系与E6系就曾发生意外断开，后查明是E6系在制造时有金属切屑进入强制解编按钮后的电路，意外触发了不受速度限制的强制解编。当时JR东日本表示已经检查了所有96组相关车辆并解决了问题。
东北新干线重联运行已经几十年，E5、E6系也服务了十多年，却在半年中接连两次出现类似意外，很不寻常。本次意外原因如何，还有待调查。
（图源：JR东日本）
另外，JR东日本决定停止3月6、7日两天新干线重联。东北、山形、秋田新干线均只在各自线内行驶，不再跨线直通，乘客需要在中途换乘。这样一来原本17节的列车变为10节，每班少了约1/3运力，不知是否会造成拥挤，或增开临时班次等。