2026年9月28日，长春地铁5号线一期工程（东大桥-卓越大街）正式开通运营，为长春市区的轨道交通线网补上了最后一块，也是最为重要的一块拼图。5号线全线长19.66千米，途径朝阳区与南关区，自东北向西南贯穿长春市区中心热门地段，全线以“文化春城，岁月长春”为装修设计主题，通过提取有代表性的长春人文历史符号，加以抽象概括，将某些历史文化含量密度极高的片段、设施、故事等植入地铁空间中，串起长春百年发展的光辉步履。
受施工进度的影响，长影旧址博物馆站在上月开通时暂缓开通，运营列车采取甩站通过措施。一个月后的10月22日，长影旧址博物馆站施工完毕正式开通。至此，5号线一期工程全线全部车站均圆满开通运营。
5号线全线各站均根据所经地段采用了个性化设计，与长春近些年开通的新线同样做到了“一站一景”。从东大桥站出发，该站设计与既有轻轨4号线换乘，但受施工进度影响，站内换乘通道暂未竣工，目前需要出站出闸换乘。
5号线采用6节B型车编组，与先前开通的6/7号线采用了中车长客制造的同系列车辆，在车门上方与车厢两端连接处上方均设有LCD屏幕，采用了长春轨道交通新一代LCD页面设计风格，深度体现地域特色。
从东大桥发车，来到艺术师范站的省妇儿中心站。该站以“城市之源”立意，把落脚点放在老长春大马路商埠地一带，试图从旧日商铺的兴替与街巷肌理中提取空间语言。站厅出入口处理成老城门的样式，青灰色仿古石砖上墙，扶梯旁的柱子做成老字号招牌墙，两侧墙面则以民间剪纸的手法铺陈当年大马路百业百态的画面。中部柱跨上方设发光拱顶，原型取自吉长道尹公署，暖光洒落，与沉厚的木色立柱配合，使整个站厅偏向古朴、沧桑，像一处可以慢下来读一读城市来历的地下展廊。
人民广场站与既有1号线站内换乘，装修主题定为“时代回响”。空间组织从长春经典建筑的立面秩序中抽取线条，再以现代极简语言重新收束，使核心枢纽的庄重感与人文温度并存，也保留了一座老站应有的时代活力。
文化广场站为换乘站，与既有2号线站内换乘，同时是艺术示范站。站层基调承接2号线简约大方的风格，并在站厅连接处依托双立柱设置大型拥抱造型艺术装置，灵感来自文化广场标志性雕塑，以张开双手的姿态迎向乘客，既是换乘节点的方位提示，也成为该站最直观的视觉记号。
红旗街站或许可以称得上长春轨道交通近几年来最为万众瞩目的车站，弥补了红旗街商圈周边无地铁线网覆盖的空缺，自开通首日起便成为全线客流的“中流砥柱”之站。站内公共艺术便从这条商街的历史中提取符号：老式有轨电车、花岗岩路面被用作向城市建设者致意的核心元素，霓虹灯带穿插其间，在流光溢彩里复刻商街的烟火气，使旧日商业氛围与地下通勤的便捷感在同一空间中叠合。
迟来的也许是最为珍贵的精品，刚开通不久的长影旧址博物馆站采用了地下二、三层叠落岛式车站的设计，整体施工空间狭小工程难度高，同时预留了与远期规划中的10号线同台换乘建设条件。该站装修设计深度融合长影七十余年的光辉历史，从站厅侧墙到站台层座椅，每个角落均展现了长影的历史与文化。
南湖广场站与硅谷广场站均为吉林大学冠名车站。南湖广场站与8月开通的7号线站内换乘，站厅顶部悬有多片透光树叶造型吊灯，叶脉清晰，淡绿光从叶片内漫出；站台层粉紫色背景墙上以书法题写“南湖广场”四字，旁附落款、印章与左下角兰花剪影，南湖的生态意象与学府书卷气在通勤动线上安静交汇。硅谷广场站与2024年开通的6号线站内换乘，因紧邻吉林动画学院，站内吊顶与墙面均出现相关形象，信息栏做成游戏机样式，青绿色金属格栅与线性灯光在承担降噪、防火、导视功能的同时，让地下空间多了一层年轻明快的辨识度。
市委党校站紧邻中共长春市委党校红色教育阵地，车站被处理为一道可流动的红色文化窗口，把红色主题氛围织入日常通行界面；站点同时接驳周边商业综合体，使红色文化传播、便民通勤与商业消费在同一节点上叠加。
5号线一期工程的南端终点卓越大街站以“生命之光”为主题，设计从附近制药工业区与生物医药产业片区取意，空间以简洁通透的界面呈现高新区的科创气质。站内文化墙邻近生物公司，以多种化学元素的原子模型作为形式语言；不过有体验者指出，其中部分化学式的标注并不准确，成为“生命之光”叙事中一处值得留意的细节。
好啦，通通此次的探访到此结束，新线还有更多的细节等着大家去发现哦！