近日，重庆24号线首列3编组As型列车正式交付鹿角车辆段。作为全国第一款重联后不改变门距的「3+3」灵活编组列车，该车型填补了国内城市轨道交通灵活编组技术的空白。
此前，国内如上海16号线等虽已应用「3+3」灵活编组，但因重联处车头挂接总长与固定编组车辆不等，导致车门无法完全对齐站台屏蔽门。为解决这一痛点，重庆24号线列车采用了全国首创的头车与中间车等长设计（20000mm）。设计团队通过将3编组列车的车头「压扁」，使其长度较常规6编组头车缩短了整整1000mm。这一特殊的外型处理，确保车辆重联后的车门位置与固定6编组列车完全一致，实现了屏蔽门完美适配。
针对车头缩短带来的吸能空间压缩，列车加强了车钩座强度，优化压溃管力值与吸能行程，解决联挂距离缩短带来的空间不足问题。动力性能上，列车采用5动1拖的动力配置，打破传统小编组动力分配原则，确保灵活编组后性能与固定编组保持一致，满足共线运营需求。
24号线是重庆首条GoA4级全自动驾驶线路。3编组列车通过优化通信协议，实现了编组变更时各车组间的高速信息交互，无论是自动联挂还是自动解编，均能保障在全自动模式下快速、安全地完成，做到与固定编组列车无异。
3编组列车全长60米，在外观设计上与6编组列车保持统一，以银色为主色调，搭配橙色与黑色流线型色带（线路识别色）。车内配置同样亮眼：自动感光调节环形灯、无风感送风智慧空调以及43英寸4K高清显示屏等设施，全方位提升乘客出行体验感。通过6编组与3编组列车的灵活配置，24号线将实现对客流需求的动态匹配，显著提升运营效率与经济性。