自上海中运量延安线（71）2017年2月开通以来就一直服务的宇通无轨电车已经超过了上海自行设定的8年报废期。就在最近，久事终于发布了新车招标：66辆双源无轨电车，其中38辆为18m，限价195万元/辆；28辆为12m，限价130万元/辆，开标时间为5月8日。
延安线采用无轨电车8年，总体效率不错，一些问题也通过磨合得以优化，例如全公司都规定了路口限速30km/h、右转必停等要求，将其他巴士的速度拉低到了无轨电车的水平，使过路口慢不再是无轨电车的问题，因此延续当前制式不做大变是合理而经济的选择。
而用车数量上，12m没有变化，18m则减少了2辆，加上2023年为延伸虹桥增购的15台12m，总数达到81辆。考虑到当前始终有一定数量的车停驶，几乎不会倾巢而出，而由于71与区间在用车和发车上没有共享、合作和协同，因此即使出的车依然是有运力浪费存在，因此减少2辆恐怕毫无影响。考虑到目前无轨电车制造商较少，因此可以推测，投标者无外乎宇通、福田、申沃、中通等。
在此之前有一种说法在车迷中流传：久事考虑首先在71上恢复12年服役，以降低成本缓解公交压力。然而或许是因为宁德电池延保价格过于高昂等多种原因，这一想法没有实现，而这次招标也从侧面终结了这一传言。