东京地铁近日表示，已将退役的半藏门线8000系列车车体铝材回收再造，用于新投入运营的18000系列车内部装饰部件。
官方宣称此举约减少8吨二氧化碳排放，但这一数字在整个列车生命周期碳排放中占比有限。铝材生产能耗较高，而该公司所有列车车体均为铝制。不过在过去，因技术条件限制，退役铝材通常难以直接用于同级新产品，大多转为铸造材料等次级用途。
此次回收过程中，相关团队先从拆解的8000系车体中剔除铁、不锈钢及树脂等其他材料，再对铝型材进行分类，筛选出合格碎片。这些铝材最终被制成18000系18119号车的座椅背板与端墙面板。
目前，相关车辆已贴上标识注明内饰材料来源。东京地铁也表示将在新一代车辆中探索扩大铝材回收应用范围，并研究将回收材料用于车体主体结构的可能性。不过，相关技术路径与经济效益仍有待验证。