近日，南海官方宣布里水有轨电车（南海有轨电车2号线）计划在明年春节前开通，引起了广佛两地居民的高度关注。此前，里水有轨电车多被称为“南海4号线”，此次官宣正式将其正名为“南海2号线”。此外，其终点站里横路站的车站名称也调整为浔峰岗北站，以衔接广州地铁12号线浔峰岗北站。
站名及标识色仅供参考，请以官方最终发布为准
南海2号线全程位于南海区境内，全程9公里左右，在取消里广路站后共设站12座。浔峰洲（金沙洲）岛内人口众多，且有轨电车经由的里广路是里水往来广州的重要道路，每日有无数广佛候鸟由此通行，在非繁忙时段也常有拥堵现象发生。
虽然有新线即将开通，但是住在浔峰洲的广州分通却对它充满疑虑：沿路面敷设的有轨电车线路挤占了本就不多的道路空间，恐将加剧里广路的拥堵。且相比于全程独立路权的南海1号线，南海2号线除里湖新城、里官路两站为地下站外，其他路段均在路面中央，且在沿线路口设置了灯控信号，列车受里广路拥堵而影响行车的可能性较大。
除此之外，南海2号线在得胜——青创城间人烟稀少，鲜有村落及楼盘项目。线路沿线居民多集中在西华寺——浔峰岗北站间。而在此区段与有轨电车并行的原广974线早在去年就因客流稀少而停运，广657线也因客流减少由12米客车更换为7米客车。广231线更是一度进行线路停运的意见征集。据通通观察，在广州公交调价以及广州地铁12号线开通后，除去往岛外方向的乘客乘坐依然会选乘里07、广231等公交线路外，浔峰洲岛内乘客的出行方式多改用电动自行车出行。
不仅如此，南海2号线浔峰岗北站与广州地铁12号线浔峰岗北站间未设置地下换乘通道，乘客换乘需在地面步行两百余米。不论是大晴天还是风雨天，相比在地铁口一旁直接设置站点，且高密度发车的里07线，换乘有轨电车的体验较差。在此背景下，若要长期运营南海2号线，恐怕要对运营方的水平提出更高要求了。
通通觉得，运营方或许可以尝试开行浔峰岗北—西华寺间的短线车，并提供部分票价优惠，以吸引乘客选乘有轨电车。亦可考虑在普通列车的基础上开行快车，越行里水段人烟稀少的站点以提高旅行速度，并加快车辆周转。那么大家对这条有轨电车怎么看呢？