今日（5月9日），琉球群岛的首艘喷射水翼船——连接那霸、久米岛、本部方向的Tsumugi号，在开航了两天又停航了数天之后，终于恢复运营。
图源：久米岛Ocean Jet社交媒体
Tsumugi号前身为JR九州旗下的波音929 Jetfoil水翼船之一，早些年用于连接福冈、对马岛与韩国釜山，之后因外部原因挂牌转让。2023年，琉球出身的企业家创办「久米岛Ocean Jet」，从JR九州购入其中一艘波音929，后该船转由佐贺造船铁工所进行改修，成为现在的Tsumugi号。
图源：久米岛Ocean Jet社交媒体
没错，就是大家知道的那个造飞机的波音，他们家确实也造船。这种喷射水翼船更像是一种将船与飞机结合的交通工具，其配置有与飞机类似的涡轮发动机，还有类似飞机机翼一样的水翼结构。众所周知，飞机在达到一定速度时会有升力将其托起，而喷射水翼船的原理也很类似，发动机将船加速到一定速度后，船身便可「离水」，由船上设置的水翼与水面接触。这样做的好处是能让船开的速度更快一些，同时也是晕船人士的「福音」，毕竟一般的浪对它而言根本算不上什么。另外，在香港与澳门之间运营水上航线的喷射飞航也有运营喷射水翼船。
喷射飞航“祥星”
受船体改修进度影响，Tsumugi号原定于2024年4月的开航时间曾前后推迟两次，直至今年5月1日才正式开航。不过就在开航第二天，5月2日该船由久米岛兼城港驶往那霸，受大风影响，于港内转舵时偏离航线，在水深较浅的区域放下了高速航行时使用的可动式水翼，与浅水海底发生接触。事故虽然没有造成人员受伤，但船本身需要维修，运营方也免不了站出来「九十度鞠躬」，于是这条本身命运多舛的航线，就又停了几天，直到今天才复航。
东海汽船高速航行中的波音929
纵观全世界，虽然喷射水翼船的保有量还算可观，但单就波音929这个Jetfoil系列来说，那真是已步入暮年。除了日本的东海汽船破天荒在2020年让制造商重开生产线补了一艘新船之外，大部分波音929年事已高，港澳之间的喷射飞航也在这几年有限度维持波音929的运用频率，并陆续对一些船况较差的个体「除籍」。因此，每艘波音929的运用情况，也成了许多喷射水翼船爱好者关注的对象，相信也有不少人很心疼这样的「文物」出现如此低级的事故吧。
长期以来，日本国交省为了保障离岛的稳定运输，会对海上交通手段所需时间在2小时以上的往来离岛航班进行补贴，这其中也包括JTA和RAC运营的那霸—久米岛航线。而随着Tsumugi号的启航，那霸至久米岛的单程耗时被压缩至80分钟，不再符合补贴条件。至于喷射水翼船的票价方面，那霸至本部单程6800日元、那霸至久米岛单程7800日元，久米岛町民票价为5400日元。有兴趣的小伙伴，还是值得体验一下的。