8月1日，东急电铁向日本国土交通省提交新机场线，又称蒲蒲线的整备计划申请。新机场线将东急多摩川线引出，采用地下方式新建车站「蒲田新站（暂定名）」，连接东急电铁蒲田站与京急蒲田站，线路全长仅800米。
列车将采用3节与8节车厢编组，东急预计高峰时段每小时运行约20班，平峰每小时10班。蒲蒲线开通后，从东急东横线经由多摩川线，再由蒲田前往羽田机场的路线将被打通，而东急更是计划在远期加变轨距装置与京急线直通运行。如计划获批，东急新空港线预计在令和20年代前半，即2038年至2042年间开通。
8月1日，东急电铁向日本国土交通省提交新机场线，又称蒲蒲线的整备计划申请。新机场线将东急多摩川线引出，采用地下方式新建车站「蒲田新站（暂定名）」，连接东急电铁蒲田站与京急蒲田站，线路全长仅800米。
列车将采用3节与8节车厢编组，东急预计高峰时段每小时运行约20班，平峰每小时10班。蒲蒲线开通后，从东急东横线经由多摩川线，再由蒲田前往羽田机场的路线将被打通，而东急更是计划在远期加变轨距装置与京急线直通运行。如计划获批，东急新空港线预计在令和20年代前半，即2038年至2042年间开通。