ADL（亚历山大丹尼士）日前发布了面向英国和爱尔兰市场的新一代纯电产品：Enviro400EV和Enviro100EV，前者将在苏格兰生产，而后者则由中国制造，以降低成本提升竞争力。同时E400EV敞篷版和E100EV国际版也正开发中。
英爱版E400EV采用了已经在亚太版上出现的新造型，但加大了风挡的斜率，ADL称这样可以更好地保护行人，也抑制车内反光，这一点几十年前的车都有考虑，福莱西宝著名的奇怪风挡也是这一用意，然而现在却越来越不被重视，现在用斜风档更多是为造型而非改善夜间司机视线。
动力方面新车也与亚太版有相似之处：同样VOITH VEDS电驱系统，同样波兰Impact三元锂电池。但不同的是，E400EV将电池置于楼梯下、车底、车尾，带来与柴油车无异的空间，双层空间十分首先，能有这样良好的客舱环境很不容易。底置电池技术上难度并不大，VDL等欧陆厂商也开始配备。但内地车厂忌惮于较差的路面情况可能导致电池损伤引起火灾，需要观望一下这些「吃螃蟹」的运行情况。
动力方面的一个惊喜是电池容量最高可选1400kWh！如果对这个数字没有概念的话，比亚迪给香港的B12D配备的电池是500+kWh，ADL此前基于Proterra的美版E500EV电池也「只有」600+kWh，而E400EV车比它们更小，容量可以直接翻倍。不禁让通通好奇，什么样的运用情况需要这么多电池，一天一充显然已经绰绰有余。记得有些巴士宣称自己带有外放电功能，可在自然灾害时充当「充电宝」，一看电池才200kWh...，1400kWh让它们见识什么才是真正的移动电源。
推出新一代自研产品之后，旧款使用比亚迪底盘的产品不会停产，依然可供选择。这次新车很多的点都已在大半年前被香港的亚太版剧透，然而细看之后，才发现有这么多的不同。