名古屋原定在2025年度向市中心引入中运量穿梭巴士SRT（Smart Roadway Transit）。在去年年底公布了设站之后，近期公布了详细运行计划，预计将于2026年2月13日正式载客运营。
SRT定位为兼具铰接巴士运力与LRT低地板无障碍特性的路面公共交通。此次公布的运行方案显示，线路采用全长约18米的奔驰Citaro G铰接巴士，在前年年底由三菱以1亿日元中标。运营方面将委托给名铁巴士负责，预备车也将从名铁巴士车队中调配。
线路将串联名古屋站与荣两大核心区，构成一条全长约5.6公里的单向循环线：从名站前出发，沿半个世纪前名古屋市电曾行驶的广小路通东行抵达荣；在荣区域巡行后，再经由广小路通返回名站周边，未设专用道。
通通此前也提及过名古屋在规划SRT时对配车与选线的考量，从公布的外观图来看，这台Citaro G铰接公交的后两轴轮胎被车身遮挡，这种设计打破了传统公交车的形象，在视觉上营造出一种更接近有轨电车的感觉。
此外，沿线的公交站台也将采用与车辆相统一的设计风格，配备专属的乘车及候车空间。根据计划，SRT将在每周五、六、日、一及节假日运行，日均发车12班，服务时间覆盖9时至17时。票价暂定为成人210日元、儿童100日元，支持现金、交通IC卡及信用卡拍卡乘车。
虽然从班次来看，这条SRT在开通初期更像是一条服务观光的接驳线路，但这种把铰接公交当作有轨电车的运营和包装思路，确实为城市公共交通提供了一个新玩法。